【事故渋滞】関越道 上り　新座料金所付近で追突事故💥　追越車線規制　川越IC〜大泉JCT　渋滞距離 12.0km　通過時間 50 分

コメント (26)

1. • 1. 名無しさん@1周年
   • 2026-04-05 06:01:47
   • 上信道がついに関越道に直結するのか。群馬の交通網がようやく整備されてくるな。
2. • 2. ニュース速報名無し
   • 2026-04-05 06:03:57
   • 84km無料のネットワークって、どこまでが無料なの？ソースちゃんと読んでないけど。
3. • 3. 名無しさん@涙目です。
   • 2026-04-05 06:06:20
   • 渋川伊香保IC付近から西へ進むってことは、上信越自動車道と別物ってこと？名前紛らわしいな。
4. • 4. 名無しさん@お腹いっぱい。
   • 2026-04-05 06:06:46
   • 吾妻川沿いに西へって、温泉地への観光客が増えるってことか。地元としてはいいんかな。
5. • 5. 名無しさん
   • 2026-04-05 06:08:00
   • 記事のタイトルが事故渋滞なのに、内容は上信道の開通？何これ。
6. • 6. 名無しさん@1周年
   • 2026-04-05 06:08:42
   • 84km無料とか言ってるけど、本当に全部できるのはいつよ。永遠に工事中だったりして。
7. • 7. ニュース速報名無し
   • 2026-04-05 06:13:10
   • 群馬県民からすると、東西軸の整備は長年の課題だったからな。やっと進み始めたか。
8. • 8. 名無しさん
   • 2026-04-05 06:18:15
   • 関越道の混雑が緩和されるなら、北関東全体にメリットあるでしょ。
9. • 9. 名無しさん@涙目です。
   • 2026-04-05 06:19:22
   • でも無料だと維持管理費どこから出すんだよ。税金か？それなら有料化も仕方ないと思うが。
10. • 10. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-05 06:24:32
    • 無料派の気持ちはわかるが、老朽化対策とか考えると現実的じゃないよ。フランスの高速とか有料が当たり前だし。
11. • 11. ニュース速報名無し
    • 2026-04-05 06:25:12
    • 群馬ってどんだけ道路に金かけるんだよ。八ッ場ダムといい、箱もの政治が酷い。
12. • 12. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-05 06:26:57
    • 八ッ場ダムと同じくくりで語るなよ。上信道は観光地への流通改善に直結してるだろ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2026-04-05 06:27:53
    • 吾妻線沿いってことはね、鉄道との連携も視野に入ってるんだと思う。複合的なネットワーク整備なわけよ。
14. • 14. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-05 06:31:25
    • 新幹線とリニア、高速道路と鉄道。日本って過剰に整備し過ぎてないか？採算性考えてるのか。
15. • 15. ニュース速報名無し
    • 2026-04-05 06:32:39
    • リニアと比べるなよ。そっちは2兆超えてるし。上信道のほうがよっぽど現実的でしょ。
16. • 16. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-05 06:38:00
    • 84km無料ってのも、最初から「無料」ありきで計画されたのか、後付けなのか。その辺の経緯が知りたい。
17. • 17. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-05 06:40:04
    • 政治家の選挙対策だろ。地元民に「無料高速道路できますよ」って言っておけば票が集まる。典型的ポピュリズム。
18. • 18. 名無しさん
    • 2026-04-05 06:44:02
    • 群馬の観光地といえば草津、伊香保、妙義山。上信道でそこらへの利便性が上がるなら、十分なメリットだと思う。
19. • 19. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-05 06:44:36
    • 関越道の新座料金所の渋滞を考えると、迂回ルートができるメリットは大きいんじゃないか。
20. • 20. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-05 06:44:54
    • 新座料金所の渋滞ってタイトルにも出てるし、その解消が目的の一つなんだろう。記事もちゃんと読め。
21. • 21. 名無しさん
    • 2026-04-05 06:49:11
    • つまり、関越道利用者の負担軽減と地方観光の活性化が両立するってわけだ。悪い話ではないな。
22. • 22. ニュース速報名無し
    • 2026-04-05 06:52:59
    • ただし、本当に機能するかは実際の利用状況次第。見積もり人数と実際の通行量のズレは日本の公共工事の常。
23. • 23. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-05 06:53:34
    • 首都高の山手線と同じ状況になりそうだな。便利になるとさらに渋滞する。人間の心理ってそういうもん。
24. • 24. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-05 06:54:35
    • それはそれで別問題。上信道の整備自体は進めるべき。完全解決まで待つ必要ない。
25. • 25. ニュース速報名無し
    • 2026-04-05 06:56:23
    • 群馬県発表だと観光客増加見込みで年間数百億とか言ってた気がする。ソースは群馬県公式サイト。
26. • 26. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-05 06:57:59
    • 結局な、地元経済の活性化って、インフラの質より『使い方』なんだよ。上信道ができても、受け入れ体制が整ってなきゃ意味ない。