1:まとめ2025/03/26(水) 08:43:40.61 ID:aeK43/z20●.net BE:178716317-PLT(23222)
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北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸計画をめぐり、国土交通省などは25日、京都府内自治体を対象にした説明会を開いた。

府や京都市は地下水への影響などから、市内中心部にトンネルを掘って路線を敷く現行ルートに懸念を示している。

国交省側はこれまでの試算を明らかにし、「地下水利用に影響は与えない」などと訴えた。

説明会は府市の求めに応じて初めて設定されたもので、異例の開催となった。府市の反発を受け、政府・与党は2024年12月、詳細ルートの選定を見送っていた。

国交省側は、府市が懸念を示し始めた2024年夏よりも前の、19年に大学教授ら7人による検討会を立ち上げ、京都の地下水への影響を10回ほど議論していたと説明。

現在の2ルート案では、京都駅周辺の東西40～70メートル、南北330～350メートルで地下水が最大1メートル低下すると予測するが、この範囲内では地下水は利用されていないという。

駅の深さを地下約20メートルと浅めにすることなどで、水の流れを妨げず、地下水には影響を与えないとした。

トンネル工事も、地下水を通さない工法を採用するなどとして、地下水の低下は予測されないとした。

酒蔵の集まる伏見地区の地下水にも影響を与えないとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d3ed0ef99273a9af737634d0b8db3c72616389f
参照元：https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1742946220
16:まとめ2025/03/26(水) 12:51:48.11 ID:i8xkCnqO0.net
>> 1
全然信用できない。
色んなとこで地下水のトラブル起こしてるくせに
2:まとめ2025/03/26(水) 08:44:08.29 ID:V5SIv1Pf0.net
はい
5:まとめ2025/03/26(水) 09:06:29.45 ID:a46dMVzz0.net
>> 2
はいじゃないが
3:まとめ2025/03/26(水) 08:47:59.33 ID:ofKZqXoq0.net
利便性を考えると南北案一択だが、京都駅が捌ききれなくなるなら掛川案も余地ありか
4:まとめ2025/03/26(水) 09:00:26.50 ID:Qtv7DyJi0.net
京阪本線＝地下
阪急京都線＝地下
市営烏丸線＝地下
市営東西線＝地下
地下水ガー地下水ガーｗ
7:まとめ2025/03/26(水) 09:21:17.50 ID:c10gF8ql0.net ID:null
>> 4
近鉄奈良線建設時には、伏見の酒造への影響を考え地下化は見送られた。

地表に近い他の地下鉄工事でも200件に近い井戸が枯れた。
今回の計画では大深度の工事のため、どれだけの影響がでるか予想できない。
6:まとめ2025/03/26(水) 09:17:29.11 ID:c10gF8ql0.net ID:null
記事は京都市内の事しか書かれていないが、丹波山地には高濃度のヒ素が埋まっている可能性が非常に高い。

トンネル工事に伴い、汚染された湧水が、由良川水系、桂川水系に流れ込む可能性も。

同時に、80kmに及ぶかつてない長大トンネルの、莫大な汚染された残土の処理についても全く不透明。

利用者現在の2,4倍とし、黒字最低ラインで計算された計画も、建設費の高騰で、当時の倍の5兆円、現在はB/C 0.5以下となっている。

乗客が、在来線の5倍以上にならないと、確実に借金が増え続ける赤字路線となり、これからの世代に残る負の遺産となる。

経済がボロボロのこの時代に、国民1人あたり5万円の負担を強いられる小浜ルート。

もっと負担の少ない合理的なルートを否定し、強引に5兆円ルートを主張するのは、国ではなく与党プロジェクトチームの”政治資金パーティー裏金事件で、秘書のせいで巻き込まれた”西田議員。

今こそ民意を問うべきでは無いのか？
8:まとめ2025/03/26(水) 09:35:11.96 ID:noLu9Xny0.net
リニアも新幹線も京都には似つかわしくない
京都駅ビルともども撤去すべし
21:まとめ2025/03/26(水) 14:09:12.14 ID:wy/hxxaS0.net
>> 8
リニアはどのみち京都には行かないんじゃ？
9:まとめ2025/03/26(水) 10:14:43.00 ID:gLDORg6A0.net
反対ありきだから何を説明しても無駄
土木技術的に問題無いなら代執行でも何でもした方がいい
例えば外環道だと高架で作らなかった何十年も遅れたで何十兆円の損失出してる
10:まとめ2025/03/26(水) 10:32:02.46 ID:IOqUT0Hg0.net
大深度地下はやめといたほうがいい気がするけどな
大きなプロジェクトなのはわかるけど、一歩立ち止まることも大切だと思う
11:まとめ2025/03/26(水) 10:50:07.37 ID:2IjkTUM90.net
金沢―敦賀間が開通してから鬼不便。もとに戻して
12:まとめ2025/03/26(水) 10:58:12.25 ID:nQsRV/Kc0.net
>> 11
その区間は特急券無しとかできるだろうにな
14:まとめ2025/03/26(水) 12:29:54.38 ID:2IjkTUM90.net
>> 12
関西発日帰りで金沢とか福井に美味しいもんとお酒飲みに行ってたけど、新幹線or第3セクの鈍行の乗り換えで疲れる。。。
新幹線は近すぎてゆっくりも出来ん。クルマだとお酒飲めないし。。。
北陸在住の人も言ってたけど、新幹線で関西と逆に分断されてしまった
13:まとめ2025/03/26(水) 11:47:10.35 ID:C9j9gPb20.net
ありきでの典型。
国民民主の予算付けの逆行
15:まとめ2025/03/26(水) 12:50:56.18 ID:6cyDuq8+0.net
京都市民にとっては東海道新幹線があるしリニアが欲しいから北陸新幹線が延伸しなくても影響ないだろう
17:まとめ2025/03/26(水) 12:53:36.93 ID:akaClv2J0.net ID:null
乗り換えを簡単にすれば済むのでは。
小浜ルートありきの今の状態を改善すれば良い
18:まとめ2025/03/26(水) 12:54:25.81 ID:gLDORg6A0.net
石川民富山民は大阪延伸を必要としてるんだろうか
もし東京向いてるなら敦賀止まりでも良いかもね
通過予定地にガタガタ言われるの面倒だろう
19:まとめ2025/03/26(水) 13:05:15.62 ID:2IjkTUM90.net
>> 18
北陸民「サンダーバードとしらさぎ返せ！」
って言ってる
20:まとめNG NG BE:178716317-PLT(22222).net ID:undefined

北陸新幹線、敦賀～金沢間を3線軌条にしてサンダーバードを高架にしたらどうだろう？
22:まとめ2025/03/26(水) 14:35:48.58 ID:COT+g7kp0.net
大陥没大会のはじまりはじまり～
23:まとめ2025/03/26(水) 15:04:44.99 ID:yUATPtAO0.net
今からでも遅くないから金沢敦賀は線路引きなおしてスーパー特急にして敦賀から先は諦めろ
24:まとめ[過去ログ] ID:undefined
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