大分県「愛媛とトンネルで繋ぎたいけど、1.5兆円かかるんよな...せやっ!」→ した結果ｗｗｗｗ

blog.livedoor.jp 2026-04-12 19:04:59 21,761 views 約21分で読めます

1：名無し：2026/03/24(火) 22:25:00.848ID:5Xg9EjRuq

豊予海峡ルート整備費は1兆5200億円　大分県が海底トンネルの試算を公表

大分と愛媛を結ぶ豊予海峡ルートについて、大分県は海底トンネルの整備費が概算で1兆5200億円に上るとする調査結果を公表しました。

（中略）

調査では、水深の条件が近い青函トンネルを参考に算出。片側1車線の海底トンネル整備に9300億円。大分市の宮河内インターと愛媛県の保内インターを結ぶまでの総事業費は1兆5200億円に上るということです。

大分市が以前公表した調査結果のおよそ2倍となりますが、掘削方法などの変更が影響したということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b73525d72cde34a01614aa3b4249f45ce856c140

2：名無し：2026/03/24(火) 22:25:12.312ID:T0lHBZ/XG
いる？

3：名無し：2026/03/24(火) 22:25:12.371ID:5Xg9EjRuq
ええな

266：名無し：2026/03/24(火) 23:56:15.223ID:pIT3WEiTg
>>3
新幹線が島原半島まで伸びてるじゃねえか

5：名無し：2026/03/24(火) 22:25:59.932ID:W4E1NOyeX
絶対採算とれないやろ

6：名無し：2026/03/24(火) 22:26:05.900ID:o/8qZOv5k
なるほど
イラン

8：名無し：2026/03/24(火) 22:26:15.648ID:53osoin05
需要なさそう

9：名無し：2026/03/24(火) 22:26:46.960ID:j7VPbeg4h
アクアラインですら持て余してるのに

58：名無し：2026/03/24(火) 22:41:23.458ID:yzn2BvlY8
>>9
そうなん？
アクアラインってめちゃくちゃ混んでるイメージしかないんやが

10：名無し：2026/03/24(火) 22:27:03.523ID:rDzWerj0J
要らないけどこのご時世でも割と安くね？

11：名無し：2026/03/24(火) 22:27:11.390ID:dyLhy5196
大分と愛媛繋いで、徳島と和歌山繋げばめっちゃ便利になりそう

46：名無し：2026/03/24(火) 22:37:19.112ID:G28x7Igcf
>>11
南海フェリーでがまんしろ

13：名無し：2026/03/24(火) 22:27:41.338ID:hwywQT7po
繋いで何が嬉しいの？

14：名無し：2026/03/24(火) 22:27:52.511ID:tFOvQ3DHH
ここ繋げられへんか？

84：名無し：2026/03/24(火) 22:45:09.452ID:heVUvqQEW
>>14
紀淡トンネルほんま覇権やな🥺

168：名無し：2026/03/24(火) 23:16:29.208ID:c2f71.rOt
>>14
これ水深とかお金の問題で中断？頓挫してるんやっけ
パソナとかが金出してまたやったりせんかな
和歌山淡路四国がかなり活性化しそうやけど

15：名無し：2026/03/24(火) 22:28:22.562ID:PhMTg0Y.t
糞田舎と糞田舎を繋げて何の意味あるんや？

18：名無し：2026/03/24(火) 22:28:49.436ID:RfZCpHZef
そのルート誰が使うんや

21：名無し：2026/03/24(火) 22:28:54.391ID:M5YswSTf6
広島あたりに繋げるならまだわかるけどなんで四国？
そこまでやるならいっそ四国縦断させて大阪まで繋げばよくね？

23：名無し：2026/03/24(火) 22:29:06.553ID:HhQleMXTs
愛媛大分間とか一生回収できんだろ

24：名無し：2026/03/24(火) 22:29:09.435ID:RJmz46Etm
国政の自民党は金ないの自覚してんのに
田舎はまだ夢見てんだな

26：名無し：2026/03/24(火) 22:29:28.578ID:2zgsdri5R
大分と愛媛にそこまでの価値なくね

25：名無し：2026/03/24(火) 22:29:12.178ID:jnzXO6DsZ
リニアよりは安そう

31：名無し：2026/03/24(火) 22:31:08.941ID:BsMcS2z6D
和山徳島繋ぐのは人おらんくて採算取れない
明石海峡大橋電車が通せない

32：名無し：2026/03/24(火) 22:31:37.989ID:HAb7o6CoX
さすがに佐田岬はスルーするか
すごく良い所やったけど

34：名無し：2026/03/24(火) 22:32:28.309ID:4YykygaBi
ええやん

35：名無し：2026/03/24(火) 22:33:31.956ID:B0wwobZcD
これいる？

36：名無し：2026/03/24(火) 22:33:41.800ID:kaYSkzVhT
四国なんてド田舎と九州なんて離島つなげて何か嬉しいか？

39：名無し：2026/03/24(火) 22:34:41.096ID:gV50Z5bKU
1.5兆ってクソ安くないか？ほんまか？

50：名無し：2026/03/24(火) 22:38:47.180ID:JUoT9UcHL
>>39
まあ無理やろ
始めてしまえばいくらでも増額出来る

51：名無し：2026/03/24(火) 22:38:59.555ID:ISURAqYhN
>>39
ホンマやで
最終的に何故か6兆くらいになるけど

261：名無し：2026/03/24(火) 23:54:14.603ID:X3L.hKH9w
>>39
税金おかわりは維新が得意な分野だから維新に任せたらええぞ

41：名無し：2026/03/24(火) 22:35:46.431ID:oiDrHZf0r
片側1車線は草

43：名無し：2026/03/24(火) 22:35:57.681ID:ozgaOg3st
絶対その額じゃ無理やろ…

45：名無し：2026/03/24(火) 22:37:06.937ID:9a1WImWms
いらんでしょ
それよりも東九州新幹線引いてくれ

52：名無し：2026/03/24(火) 22:39:08.779ID:fnjvqtPJz
クソみたいな道路網

54：名無し：2026/03/24(火) 22:40:09.971ID:RJmz46Etm
>>52
今治と松山が高速で繋がってないとか馬鹿すぎる

61：名無し：2026/03/24(火) 22:41:56.836ID:RvtKf5Fes
>>52
インター多過ぎね

211：名無し：2026/03/24(火) 23:32:13.526ID:ph9Zyfzh6
>>52
高知愛媛の山エグいよな
3dマップで見ないと

268：名無し：2026/03/24(火) 23:57:25.778ID:shs2Y9FVk
>>52
山がね…

276：名無し：2026/03/24(火) 23:59:41.211ID:92ogtgniS
>>52
しかもこれ一車線とかあるからな
速度だすとこえーのよ

90：名無し：2026/03/24(火) 22:48:08.055ID:vRDFVf5D0
>>52
右下諦められてて草

92：名無し：2026/03/24(火) 22:49:00.737ID:7O3FYIUYL
>>90
市街地存在せんからな

101：名無し：2026/03/24(火) 22:56:03.832ID:68JpcjHty
>>52
徳島の南の方運転したことあるけどとんでもない道だった
あとで知ったけど日本トップ3に入る酷道らしい

153：名無し：2026/03/24(火) 23:09:27.399ID:/FG1UGeqE
>>101
海岸沿いは普通やろ
山道なんか用事ないから普通は走らんわ

171：名無し：2026/03/24(火) 23:16:37.669ID:68JpcjHty
>>153
剣山とかずら橋目当てだったんよ
めっちゃいいところだったけど二度と運転したくない
海沿いは普通やったな

53：名無し：2026/03/24(火) 22:39:20.209ID:pJW..NZAN
1.5兆で作れる
着工直前にやっぱ物価高とか中抜きで150兆かかるわいまさらやめられないという結論になったになるやろ

56：名無し：2026/03/24(火) 22:40:40.212ID:UYzPl.NSr
何のメリットがあんの？
都内に路線一つ増やした方が経済効果大きそう

66：名無し：2026/03/24(火) 22:42:32.852ID:sjQIFyR.q
災害が起きた時みたいに県債や市債を大量に発行すれば予算なんてどうにでもなるんやないのか？
100年かけて返せばええやん

71：名無し：2026/03/24(火) 22:43:06.987ID:yWQKFznaa
>>66
そんなん誰が買うねん

70：名無し：2026/03/24(火) 22:42:58.989ID:u4dFM5bUo
国交省が策定した、日本全国の新幹線網の計画がこれやからな
2枚目は現状やが、早く全線完成させてほしいわ

80：名無し：2026/03/24(火) 22:44:13.697ID:nYw/6ij1Z
>>70
国鉄が民間になってしまった以上無理だわな

117：名無し：2026/03/24(火) 23:00:47.669ID:soyyyCC4l
>>70
採算取れるの
東九州新幹線と四国新幹線と四国横断新幹線だけやろ

143：名無し：2026/03/24(火) 23:05:54.488ID:oiDrHZf0r
>>117
北陸中京新幹線はb/c3.5やぞ

151：名無し：2026/03/24(火) 23:08:43.335ID:AhWRnTRmt
>>143
東海北陸道あるのに電車乗るやつなんかいんのかね

149：名無し：2026/03/24(火) 23:07:24.525ID:soyyyCC4l
>>143
ええやん
個人的にはリニア延伸した後で空いた鉄道枠で
敦賀→米原→新大阪と名古屋双方を運用するのが理想論やと思ってるわ

158：名無し：2026/03/24(火) 23:12:52.297ID:oiDrHZf0r
>>149
国益だけを考えるなら米原ルートが断然理想なんやが滋賀県, JRC, JRWにメリットが無さすぎて実現可能性ほぼないからな

167：名無し：2026/03/24(火) 23:16:13.031ID:soyyyCC4l
>>158
国鉄時代にもうちょいルート確定を進めとくべきやったね

160：名無し：2026/03/24(火) 23:13:58.218ID:AhWRnTRmt
>>158
米原ルートすら作る必要ないやろ

167：名無し：2026/03/24(火) 23:16:13.031ID:soyyyCC4l
>>160
米原ルートも東海道新幹線乗り入れできない中途半端なら作らない方が100倍マシやな

174：名無し：2026/03/24(火) 23:17:23.736ID:LFMbBjeso
>>160
東海道新幹線と中央新幹線で、東京-大阪間の大動脈もバックアップ完成するからなあ
わざわざ北陸経由する必要性は確かにないかも

72：名無し：2026/03/24(火) 22:43:17.403ID:lVK8wNzvf
新しいインフラより、今のインフラの保守整備に金使った方が良くない？🥺

78：名無し：2026/03/24(火) 22:43:50.152ID:DlKXH4zy1
淡路ー大阪軸は需要が見込める

79：名無し：2026/03/24(火) 22:44:04.454ID:JmNaYASet
フェリーでちょうどいいくらいしか行き来無いくせになんのためにそんなの作るんだよ
車だって乗せられるしだれも困ってないやろ
物流も大差あるまい　わざわざ大分側通るところなんかあらへんがな

82：名無し：2026/03/24(火) 22:44:36.030ID:gIJjKmU5n
もう田舎の道路新設に金かけるのやめーや

86：名無し：2026/03/24(火) 22:46:34.722ID:VkXXg8UTB
大阪と淡路島繋げろ

103：名無し：2026/03/24(火) 22:56:30.752ID:QLiP7Vibp
>>86
関空から伸ばせばええやろ

91：名無し：2026/03/24(火) 22:48:48.511ID:Qu4mgruqo
東名阪以外は衰退しかないし
高速や新幹線は新たに作るな

94：名無し：2026/03/24(火) 22:49:56.186ID:5lhk6rpjs
ってことは10兆くらいかかるな

95：名無し：2026/03/24(火) 22:51:15.357ID:w0CFBxt54
船でええやん
なんか国道扱いの船あるんやっけ

96：名無し：2026/03/24(火) 22:51:56.805ID:kqJMIk/NR
明石海峡大橋以降ショボくね？

99：名無し：2026/03/24(火) 22:53:31.383ID:0RT8ub/Ps
一瞬愛知に見えてどんだけ掘んねんって思ったわ
でド田舎からド田舎にトンネル掘って何の需要が生まれるんや?

104：名無し：2026/03/24(火) 22:56:41.694ID:TTOrbCiK5
安いけど片側一車線の海底トンネルとか地獄やろ有事の際に
普段だって遅い車いた延々抜かせずに最悪や

そもそも最初は橋梁案だったけどトンネルにしたんか

109：名無し：2026/03/24(火) 22:57:59.052ID:od72YgeGa
そのまえにまず四国の山どうにかしろよ
外周しないといけないのやべえだろ

112：名無し：2026/03/24(火) 22:58:33.879ID:RGPoLIF9s
四国って森と山しかないやろ

113：名無し：2026/03/24(火) 22:59:12.890ID:TTOrbCiK5
信長の野望だと中国地方スルーして四国の豊予海峡経由で九州攻めるよね

115：名無し：2026/03/24(火) 22:59:29.950ID:HQA62hIvs
採算取れないけど安いもんよな

118：名無し：2026/03/24(火) 23:00:55.467ID:w0CFBxt54
必要性で言ったら第二青函トンネルの方が欲しいんやろ？

121：名無し：2026/03/24(火) 23:01:30.447ID:soyyyCC4l
>>118
青函トンネルの大規模改修どうするんやろな
迂回路無い状態で

123：名無し：2026/03/24(火) 23:01:44.940ID:U8l5AKsiI

めっちゃええやん
日本縦断しようや

148：名無し：2026/03/24(火) 23:06:59.282ID:tAm7jFMfr
>>123
この赤線付近に住んでる人、バカですｗ

163：名無し：2026/03/24(火) 23:15:37.879ID:/s0e0VvYe
>>123
なあにこの線

165：名無し：2026/03/24(火) 23:16:09.552ID:mCSaMKrdX
>>163
そらリニアやろ

125：名無し：2026/03/24(火) 23:02:15.005ID:5Sdc8RtWY
バブル景気が20年ぐらい続いてやっと実行される計画

137：名無し：2026/03/24(火) 23:04:12.658ID:soyyyCC4l
>>125
それに近い話でオイルショックが10年遅かった世界線の
鉄道網は気になるかも
1973で強制ストップあったの惜しいわね

131：名無し：2026/03/24(火) 23:02:52.283ID:soyyyCC4l
大阪和歌山→徳島の紀淡海峡ルートが優先度高くね？
大分愛媛と比較したら

133：名無し：2026/03/24(火) 23:03:05.222ID:vRGzhXLTw
ほーん
で、どうやって維持するんや？

134：名無し：2026/03/24(火) 23:03:15.216ID:heVUvqQEW
東九州新幹線に乗って大分に行きたかったよ…

142：名無し：2026/03/24(火) 23:05:38.472ID:soyyyCC4l
>>134
福岡or下関→小倉→大分だけなら黒字狙える
原資を用意できないから実現できないけど

138：名無し：2026/03/24(火) 23:04:19.227ID:9Cz1.6wzW
なお需要

144：名無し：2026/03/24(火) 23:06:03.346ID:QhQYd2CDZ
田舎と田舎繋げてなにすんだ

146：名無し：2026/03/24(火) 23:06:09.162ID:ZxukhES2J
そんなとこ繋いでなんの意味があるねん

154：名無し：2026/03/24(火) 23:09:34.647ID:A0xuyGapf
ワイの夢は日本全域にリニアが通ることや
全国各地が通勤圏
夢があるなあ

159：名無し：2026/03/24(火) 23:13:32.022ID:Bu93NjFhf
思ったよりは安いな

162：名無し：2026/03/24(火) 23:15:35.901ID:Rws9mgCnJ
北陸新幹線接続はもう無理やで
ごちゃごちゃしてる間にガンガン工事費高騰してもう無理ですねってなるだけ
とっとと強引にやるしか無かった
まあもう完全自動運転専用道でも作る方がこれからはええわ

175：名無し：2026/03/24(火) 23:17:40.881ID:soyyyCC4l
>>162
近年に予算拡充して過疎地域に高速道路広げてるのは
高速道路だけ先行で自動運転を実現するための布石と読んでるわ

169：名無し：2026/03/24(火) 23:16:34.940ID:cbplSubpv
北海道に関しては新幹線より室蘭と森をトンネルか橋で繋いだほうがええやろに
北斗乗ってると毎度思うけど内浦湾長すぎんねん

182：名無し：2026/03/24(火) 23:19:31.056ID:soyyyCC4l
>>169
有珠山の噴火が無ければなぁ
絶対に室蘭→苫小牧→千歳→札幌の方が今作ってるやつより利用者多いやろ

178：名無し：2026/03/24(火) 23:18:54.063ID:XCvyKXsen
そんなとこよりここ繋げアホンダラぁ

269：名無し：2026/03/24(火) 23:57:30.068ID:hdlBQ5nre
>>178
天草と島原は高速でつなぐで

287：名無し：2026/03/25(水) 00:05:22.111ID:eOMGAdRmi
>>269
４０年くらい前から言ってませんかねそれ

275：名無し：2026/03/24(火) 23:59:30.870ID:JUoT9UcHL
>>269
船で渡った事あるけど船で十分過ぎね？

184：名無し：2026/03/24(火) 23:19:52.031ID:7eiZeCyhw

ロシアの国内情勢は一旦置いといて地図上ではここ繋いで欲しいよな

187：名無し：2026/03/24(火) 23:20:28.446ID:jpjSUol0t
>>184
樺太って何あるん

190：名無し：2026/03/24(火) 23:21:35.010ID:soyyyCC4l
>>184
ウクライナ戦争前まではロシア側が日本に樺太稚内間のトンネル作成は提案してたらしい
日本側がその話に乗ってなかった

277：名無し：2026/03/25(水) 00:00:36.867ID:mOF6FwzSt
>>184
貨物輸送だけやと採算合わんやろ
旅客需要はほぼ無いし

186：名無し：2026/03/24(火) 23:20:21.077ID:l/RZ1WZCV
何が目的なんだ・・・

193：名無し：2026/03/24(火) 23:23:24.270ID:mCSaMKrdX
>>186
そら公共工事よ

202：名無し：2026/03/24(火) 23:28:48.193ID:Rws9mgCnJ
関門海峡の新しいルートは既存ルートがめっちゃ交通量多い上に地元の住民経済界からも要望多いことだったのに忖度発言事件で政治家の利益誘導無駄事業扱いされて大変だったらしい

204：名無し：2026/03/24(火) 23:30:08.863ID:1Sfa1u0iJ
>>202
利益誘導無駄事業がざらにあるのが悪いよ

233：名無し：2026/03/24(火) 23:43:32.017ID:ToNOHk8o3
>>202
和布刈パーキングで何回も工事して車線規制したり、門司港インター上りをしょっちゅう塞いだり
やたらあの辺で渋滞を作り出す演出してる気がするわ

206：名無し：2026/03/24(火) 23:31:14.355ID:z4M.Klj8t
まあリニアよりは使えるかもな

207：名無し：2026/03/24(火) 23:31:44.636ID:UrPNWD00C
嘘つけどうせいつもの値上げで3兆円コースやぞ

221：名無し：2026/03/24(火) 23:36:22.743ID:mw6sKP3Qv
そんな僻地同士で繋げてどうすんねん

231：名無し：2026/03/24(火) 23:42:58.420ID:0d/lyZ1Qx
今作ることになっても完成するの40年後ぐらいなんやろな
第二東名高速も圏央道の横浜部分も全然完成せんし…

234：名無し：2026/03/24(火) 23:43:59.716ID:6/nYbCxIZ
あの辺り謎断層あるらしいけど地震の時大丈夫なん？
仮に完成してもトンネル折れたりせんのか心配やわ

235：名無し：2026/03/24(火) 23:44:39.161ID:8qHF6jrMi
いつも空いてそう

236：名無し：2026/03/24(火) 23:44:39.895ID:hxTpPEXeW
フェリーすら持て余してるのにトンネルなんて掘るわけないやろ

243：名無し：2026/03/24(火) 23:47:10.247ID:Sf.cSj63Z
面白いけどどれくらい需要あんのかな

253：名無し：2026/03/24(火) 23:50:32.241ID:nO8WdbejS
>>243
関門橋が使えん時の迂回路になる
つーかまずは限界がきとる関門トンネル代わりのトンネルの方が先やなあ
計画はあるみたいやけど

244：名無し：2026/03/24(火) 23:47:39.322ID:c2f71.rOt
明石海峡大橋・瀬戸大橋・しまなみ海道って交通量どんなもんなんやろ
常に車通ってるんかな

250：名無し：2026/03/24(火) 23:49:26.757ID:JUoT9UcHL
>>244
明石と瀬戸は結構走ってたけどしまなみは自転車でしか走ってないからよく分からん

245：名無し：2026/03/24(火) 23:47:54.853ID:ErDcEFQMM
地方やと片側一車線高速は珍しくなさそうやけど
たしかに有事のこと考えると海底トンネルではまずいか
南海トラフのリスクもあるし

247：名無し：2026/03/24(火) 23:48:56.671ID:hxTpPEXeW
四国と繋げる交通インフラって明石海峡or紀淡海峡ルートで淡路島→徳島→香川ぐらいしかほとんど旨味がないやろ
愛媛とか高知に繋げるインフラは非効率的にで無駄や

246：名無し：2026/03/24(火) 23:48:42.050ID:8D1yTpsLp
そもそも繋げたいなら橋でいいんだよ
四国が何もないから繋げる必要が無いだけ

126：名無し：2026/03/24(火) 23:02:15.140ID:Clb8bTBfW
もうこの国には田舎に投資してる余裕なんてないんや

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元記事を読む: blog.livedoor.jp

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コメント (17)

1. 名無しさん

2026-04-13 11:01:50

1.5兆円？ちょっと何言ってんのか分かんない

2. 名無しさん

2026-04-13 11:03:02

青函トンネルと同じ水深での比較なんか。なるほどな

3. 可愛い奥様

2026-04-13 11:05:20

大分と愛媛繋いで何が嬉しいんだろう、フェリーでいいじゃない

4. 名無しさん

2026-04-13 11:06:04

採算とれないって言ってる奴多いけど、1.5兆円ってでかく見えるだけで分割して考えたら年間200億円ぐらいじゃん。それならやれんこともない

5. 名無しさん

2026-04-13 11:16:37

豊予海峡ルート欲しい派だけど、前の試算の2倍になった時点で何か計算ミスがあったんじゃないかって疑ってる

6. 名無しさん@お腹いっぱい。

2026-04-13 11:16:41

掘削方法の変更らしいけど、また変更して安くなるまで待つとかじゃなくて？

7. 可愛い奥様

2026-04-13 11:26:03

でも現状だと大分から愛媛行くのにいちいちフェリーか遠回りしないといけないじゃない。南海フェリー利用してる人もいるだろうけど

8. 名無しさん@HOME

2026-04-13 11:26:08

フェリーが本気で安いし、むしろそっち充実させたほうがいいんじゃないのか。1.5兆円あったらフェリー事業にぶっこんで安くできるだろ

9. 名無しさん

2026-04-13 11:27:51

紀淡トンネルとか他にもやることあるだろ。なぜ豊予海峡が優先なんだ

10. 可愛い奥様

2026-04-13 11:28:30

紀淡トンネルの話が出てますけど、そっちはどのくらいのコストなんですかね

11. 名無しさん@お腹いっぱい。

2026-04-13 11:29:48

紀淡トンネルは1兆円弱だったと思う。つまり豊予海峡はさらに高い。優先度の話を考えると徳島と和歌山繋いだほうが経済効果あるじゃん

12. 名無しさん

2026-04-13 11:38:16

大分県が本気でやる気あるなら国債か何か出して自分たちで調達しろよ。なぜ国庫頼みなんだ

13. 名無しさん@HOME

2026-04-13 11:45:57

地方のインフラは国が補助するのが当たり前なんだが。東京だって整備新幹線とかで国が金出してるやん

14. 可愛い奥様

2026-04-13 11:47:34

ただ東京は経済規模が全然違うし、大分と愛媛繋いだからって雇用や生産が増える見込みがあるのか疑問ですね

15. 名無しさん

2026-04-13 11:52:54

実際に1.5兆円で完成したら、今度は維持費で毎年いくらかかるんだろ。青函トンネルはどのくらい？

16. 名無しさん@お腹いっぱい。

2026-04-13 11:54:18

青函トンネルの維持費はかなり膨大らしいな。あそこは採算度外視の政治的な事業だし

17. 名無しさん@HOME

2026-04-13 11:58:05

意思が強くてもそれは大分県内の話で、全国民の税金が使われることを考えると慎重になるべきだと思うがな

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