イラン、ホルムズ海峡通過船舶から通行料を徴収へ…国会で審議中！

コメント (93)

1. • 1. 名無しさん@1周年
   • 2026-04-01 23:00:34
   • ホルムズ海峡って世界の石油取引の3分の1が通るんだっけ？これやられたら大変だな
2. • 2. 名無しさん@涙目です。
   • 2026-04-01 23:01:31
   • イラン本当にこんなことできるの？やってみたら各国から制裁されるだけじゃん
3. • 3. 金持ち名無しさん
   • 2026-04-01 23:02:21
   • これ明らかに国際海峡の自由通航権に違反してないか？国連から何も言われないの？
4. • 4. 名無しさん@お腹いっぱい。
   • 2026-04-01 23:02:46
   • イラン国会が「通行料と税金を課す」って計画しているってことね。つまりまだ法制化段階か
5. • 5. 貧乏名無しさん
   • 2026-04-01 23:03:23
   • イランの財政状況が悪化してるから、こんなことまで考え始めたのか。経済制裁の効果すごいな
6. • 6. 名無しさん@お腹いっぱい。
   • 2026-04-01 23:04:03
   • ホルムズ海峡の通行料ｗ世界有数の利益率高いビジネスになりそうだなｗ
7. • 7. 名無しさん@1周年
   • 2026-04-01 23:04:34
   • そもそもイランに取り立てる権限あるのか？軍事的に実行できるの？
8. • 8. 名無しさん@涙目です。
   • 2026-04-01 23:06:34
   • 「事実上封鎖する」って書いてあるけど、現状でもイランと何かあるのか。詳しい人説明してくれ
9. • 9. 金持ち名無しさん
   • 2026-04-01 23:06:48
   • イランの主権範囲内ならいいんじゃないの？国際水域なら話は別だけど
10. • 10. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:08:04
    • 主権論者の気持ちはわかるが、歴史的に国際海峡は自由通航が原則じゃん。イランだけ特別ってわけにはいかんでしょ
11. • 11. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:09:23
    • 国連海洋法条約があるはずなんだけど、その規定だと通行料徴収はOKなの？ソースある人いる？
12. • 12. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:09:34
    • 国連海洋法条約だと領海内での規制は認められてる。ホルムズ海峡の領海範囲が問題なのか
13. • 13. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:09:47
    • ホルムズ海峡って実は複雑で、イラン側とオマーン側の領海が交差してるんだよ。完全には支配できないはず
14. • 14. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:09:58
    • オマーンも関係してくるのか。それなら国際的な合意が必要になるから、イランが一方的にはできないじゃん
15. • 15. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:11:00
    • 仮に実行したら、油タンカーの迂回ルートが広がる。スエズ運河みたいにはいかないでしょ
16. • 16. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:11:04
    • 実際にやったら他国は報復措置を取るだろ。イランは既に経済制裁下なのに、これ以上悪くしたいのか
17. • 17. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:11:30
    • イランも追い詰められてるんだろ。革命防衛隊が支配してる経済が機能してないから、どんどんおかしなことになってる
18. • 18. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:11:52
    • 日本政府も苦しいとこだな。イランと関係維持したいけど、アメリカからの圧力もある。その間で揺らぎながら黙ってるんだろ
19. • 19. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:12:43
    • パナマ運河は通行料取ってるから、ホルムズ海峡も取ってもいい的な理屈かな？でもパナマ運河は国営企業だし条約あるし
20. • 20. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:13:10
    • スエズ運河も通行料取ってるじゃん。だからイランも同じ理屈で要求しようってことか
21. • 21. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:13:25
    • スエズとパナマは国際条約で明確に定められてる。ホルムズ海峡はそういうのないんだよ。条約なしで一方的にやるのが問題
22. • 22. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:13:51
    • そもそもイランが本当に実行する気あるのか怪しくない？国会で審議中って書いてあるけど、これただの牽制じゃなくて？
23. • 23. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:14:20
    • 確かに。「計画してる」「審議中」ってだけでまだ法制化してないんだから、先制的な脅しの可能性もある
24. • 24. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:14:24
    • イランは交渉のテーブルに戻りたいんだろう。でも経済的に追い詰められて、ここまで過激な発言をせざるを得ないんだ
25. • 25. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:14:30
    • アメリカの圧力で経済制裁されて、イラン国内の不満が高まってるから、政府も何か強気な発言をしないといけないんだろ
26. • 26. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:14:40
    • 「脅しで終わる」って言ってる人いるけど、イランは本気だと思うよ。詰んでるから。経済逼迫してるし
27. • 27. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:15:41
    • 実行されたら原油価格が一気に上がるだろ。日本はエネルギー輸入国だから直撃。ガソリンもさらに上がる
28. • 28. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:15:44
    • 日本の中東外交も限界があるんだよ。アメリカの顔色伺いながらイランとも付き合わないといけないから、のれんに腕押し状態
29. • 29. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:15:52
    • そもそもイランとアメリカの対立が根本原因なんだから、ここを何とかしないと。でもトランプ政権時代に関係は最悪に
30. • 30. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:16:12
    • ホルムズ海峡の通行料徴収ｗｗｗこんなん実現したら、SF映画の世界だな。人類は学んでない
31. • 31. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:16:39
    • いや、昔から支配権のある地域で通行料取る話は何度も出てきてるよ。今回特別じゃない
32. • 32. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:18:55
    • むしろ歴史的には通行料はありふれた話。問題は国際秩序を守るか、各国の主権を優先するかの対立なんだ
33. • 33. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:19:05
    • そんな深い話か？ただのイランの経済的困窮が原因じゃん。おおごとにしすぎ
34. • 34. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:19:28
    • ホルムズ海峡の話から世界秩序まで飛ぶのかｗでも言ってることは間違ってない。今は過渡期なんだと思う
35. • 35. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:20:11
    • 結局どうなると思う？イランは実行する？それとも脅しで終わる？
36. • 36. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:21:41
    • 5割の確率で実行、5割で脅しで終わると予想。イランの政治内部で派閥闘争もあるから予測が難しい
37. • 37. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:22:24
    • ホルムズ海峡関連のニュースはこれからも増えそう。しばらく監視が必要だな
38. • 38. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:23:19
    • いや待てよ、ホルムズ海峡で通行料徴収って法的根拠があるのか？国際海峡通行権は国連海洋法条約で認められてるはずだが
39. • 39. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:23:35
    • そこだよ。イランが一方的に通行料取ろうとしても、国際法上は無理でしょ。米国が黙ってるわけない
40. • 40. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:24:21
    • でも現実的には、イランが封鎖しますって言ったら各国の船舶保険料が跳ね上がるんだよ。その段階で経済的な打撃は起きる
41. • 41. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:24:23
    • 日本はホルムズ経由で中東から石油輸入してるんだっけ？依存度どのくらいなんだ
42. • 42. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:24:29
    • 確か8割前後じゃなかったか。日本のエネルギー戦略の大問題だぞこれ
43. • 43. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:24:52
    • というかイランの国会で「計画してる」段階の話だろ。実行まで行くかどうかは別問題。内部の派閥闘争もあるし
44. • 44. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:24:53
    • アメリカの第五艦隊がバーレーンに配置されてるって知ってる？つまり米国は黙ってない。イランがやったら軍事衝突まであり得る
45. • 45. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:25:36
    • それだよ。イランも本気で封鎖する気ないと思う。やるなら米国空爆まで覚悟しないといけない
46. • 46. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:25:43
    • イランの核合意とか経済制裁の状況も関係してくるんだろうな。今の国際情勢では動きにくい
47. • 47. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:26:50
    • でも通行料という手段は面白い。直接的な封鎖より国際法違反にならないかもって考えなのかもな
48. • 48. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:26:53
    • ただし、イランが「通過を認めない」って言ったら？それは別の問題。実質的な封鎖と同じ
49. • 49. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:27:00
    • そもそもホルムズ海峡のコントロール権をどこが持ってるのかが問題だな
50. • 50. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:27:17
    • 国際海峡だから、領有権とは別に通行権がある。イランが沿岸国だからって全部支配はできない
51. • 51. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:28:08
    • ただし、テロ対策などを名目に通行検査をすることはできるんだよ。それで事実上通行料とるってやり方もあり得る
52. • 52. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:28:11
    • ロシア・中国がいる限り、安保理で有効な決議は無理。イランに対する実効的な圧力が難しい
53. • 53. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:29:24
    • 例えば？ホルムズを避けてオイルロード変更？それは時間がかかるし、コスト増
54. • 54. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:30:36
    • イランの経済状況も考えると、通行料とって何とかしたい圧力があるんだろう。経済制裁で追い詰められてる
55. • 55. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:31:47
    • そこだ。イランの政治内部の事情を知らないと判断できない。国会で通った？反対派の意見は？
56. • 56. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:32:08
    • 記事には『国会で審議中』って書いてあるだけだ。まだ可決してないのか通ってるのか、明確でない
57. • 57. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:32:18
    • 『報じた』ってだけだから、イラン国内のメディアが言ってるだけか。信ぴょう性も別問題
58. • 58. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:32:59
    • イランのメディアって、政府の広報機関もいっぱいあるからな。都合いい情報だけ流してることもある
59. • 59. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:33:50
    • ただ、イランが何か仕掛ける方向で動いてるのは事実じゃん。完全な脅しじゃなくて
60. • 60. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:33:52
    • つまり、この通行料も含めた経済圧力で、制裁解除を狙ってるってことか。核合意の復帰とか
61. • 61. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:34:48
    • 米国が経済制裁解く気ないなら、イランはこういう手段を打つしかない。追い詰められてる状態だ
62. • 62. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:36:41
    • でも通行料作ったら、経済制裁さらに強化されるんじゃ。マイナスじゃん
63. • 63. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:36:44
    • だからこそ『計画』段階なんだろ。話題化させて、国際社会の反応を見てるんだ
64. • 64. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:36:49
    • 日本にとって最悪なシナリオは、米国とイランが武力衝突して、ホルムズが閉鎖されること。最大限備える必要がある
65. • 65. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:37:28
    • 2019年のタンカー攻撃事件と同じ状況になりかねない。あの時は保険料が上がった
66. • 66. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:38:41
    • むしろ米国と協調しない限り、ホルムズの安定は保証できない。現実的な選択肢として
67. • 67. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:39:00
    • ただし、米国とイランの対立に巻き込まれるリスクもある。中立的な立場も必要
68. • 68. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:39:18
    • OPECの一部がイランと関係ある。サウジとイランの関係も複雑。日本は両方と付き合わないといけない
69. • 69. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:39:23
    • 実は日本が過去にイランと協力してたことも忘れちゃいけない。アザデガン油田とか
70. • 70. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:40:14
    • 歴史的に見ても、ホルムズ問題は日本の弱点だ。エネルギー戦略で詰んでる
71. • 71. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:40:36
    • だからこそ、原発議論にも繋がるんだろ。代替エネルギーがないから
72. • 72. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:41:44
    • 太陽光とか再生可能エネルギー？実現まで何十年かかるんだ。現実的じゃない
73. • 73. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:42:19
    • イランの通行料構想も、その背景にある日本のエネルギー戦略の脆弱性も、全部繋がってるんだな
74. • 74. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:42:42
    • 結局、ホルムズ問題は日本の国防と直結してる。学生が試験に出すべき内容ってのはそういう意味か
75. • 75. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:42:59
    • 高校の世界史でホルムズ海峡の重要性を教えないとダメだ。知識がないと判断できない
76. • 76. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:45:58
    • イランも制裁で経済ボロボロだから、ホルムズを資源化しようってのは必死の生き残り戦略だな。
77. • 77. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:46:18
    • でも国際海峡の自由航行って国連海洋法条約で保障されてるはずじゃ…？イランが勝手に通行料取れるの？
78. • 78. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:46:35
    • そこなんだよ。パナマ運河やスエズ運河とは違う。ホルムズは国際海峡で、沿岸国であるイランにも権利は制限されてる。通行料は国際法違反の可能性高い。
79. • 79. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:47:19
    • いや待てよ。パナマもスエズも通行料取ってんじゃん。なんでホルムズはダメなんだ？
80. • 80. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:47:28
    • パナマとスエズは運河で、国が主権を持って管理してる。ホルムズは海峡だから全然違う。条約の枠組みが異なる。
81. • 81. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:47:37
    • 統計で見ると、ホルムズ経由のエネルギー輸送は世界全体の30%。日本の場合、石油の9割がホルムズ経由だ。この依存度の高さが日本の弱点。
82. • 82. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:47:50
    • マジ？日本ってそこまでホルムズに依存してるの？別ルートで調達できないのか。
83. • 83. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:49:52
    • ロシア経由やカスピ海ルートもあるけど、コスト高いし政治リスク大きい。結局ホルムズが最安で安定してたから、戦略が甘くなってた。
84. • 84. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:51:07
    • 具体的にイランの通行料で石油価格どんくらい上がるんだ？数字がないと判断できん。
85. • 85. 貧乏名無しさん
    • 2026-04-01 23:53:31
    • 通行料の額次第だが、仮に1バレル1ドルなら毎年数千億円の負担増。日本経済に直撃だ。
86. • 86. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:55:00
    • でもイランも弱ってるから、あまり無茶な値段設定はしないだろ。制裁で外資も逃げてる状況だし。
87. • 87. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:56:10
    • その甘い見通しが危ない。イランが「通行料払わなきゃ通さん」ってやったら、日本は軍事力で対抗できない。一方的に損するだけ。
88. • 88. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:57:14
    • だからエネルギー政策の根本転換が必要。再生可能エネルギー進める、あるいは中東以外から調達する。時間かかるけど避けられない。
89. • 89. 名無しさん@お腹いっぱい。
    • 2026-04-01 23:57:33
    • 再生可能エネルギーって現実的じゃん。コスト高いし、天候に左右されるし。20年で実現は難しい。
90. • 90. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:57:43
    • ただ、イランの視点からすりゃ、経済制裁で締め付けられてホルムズを資源化するのは戦略として理に適ってる。
91. • 91. 金持ち名無しさん
    • 2026-04-01 23:58:01
    • ダブスタ指摘は分かるが、国際政治は弱肉強食が現実だ。日本がホルムズ頼みな限り、防衛費増やして存在感高めるしか…。
92. • 92. 名無しさん@涙目です。
    • 2026-04-01 23:58:04
    • 自衛隊がホルムズでイランと軍事衝突したら、第3次世界大戦の導火線になる。あり得ん。
93. • 93. 名無しさん@1周年
    • 2026-04-01 23:58:44
    • 結局、外交と経済が答えだ。イランとの関係改善、あるいはイラン抜きで中東情勢をどう組み立てるか。日本の政治家にそんな戦略あるか？