修学旅行に絡む児童生徒死亡、過去20年間で計22件　同志社国際高マニュアルの不備は　[4/18]

修学旅行に絡み何らかの理由で児童生徒がﾀﾋ亡し、見舞金が支払われたケースが平成17年度以降の20年間で計22件あったことが、給付制度を運営する独立行政法人「日本スポーツ振興センター」（JSC、東京）の調査で分かった。
沖縄県名護市の辺野古沖で船2隻が転覆し、同志社国際高（京都府）の2年の女子生徒（17）がﾀﾋ亡した事故も、平和学習を目的とした研修（修学）旅行中に起きた。
事故の防止や早期対応のために、国は全学校に危機管理マニュアルの策定を義務付けている。
児童生徒らが授業や学校行事などの学校管理下での事故でﾀﾋ傷した際などに、医療費や見舞金が給付される「災害共済給付制度」。
この制度を運営するJSCのデータベースによると、平成17年～令和6年度に学校行事中の事故でﾀﾋ亡見舞金を支払った事例は計87件あり、このうち修学旅行は計22件だった。
予兆がなかったとみられる突然ﾀﾋが目立った。
ただ海で高波にのまれて溺ﾀﾋしたり、宿泊先のホテルのベランダから転落ﾀﾋしたりする例もあった。
このほか遠足でのﾀﾋ亡例は5件あった。
帰りのバス車内で体調不良を訴え、その後ﾀﾋ亡するなどのケースだった。
事故や事件、災害から児童生徒を守るため、平成21年に学校保健法が学校保健安全法に改正され、全国の学校に危機管理マニュアルの作成などが義務付けられた。
文部科学省が作成したマニュアル作成の手引によると、校外活動の際は「事前に現地の状況や気象情報などを十分に把握する」「悪天候などを想定し、活動中は気象情報に気を配る」ことが挙げられていた。
同志社国際高の西田喜久夫校長は17日に開いた記者会見で、マニュアルに従った事後対応はできていたとの認識を示した上で「実際に事故が起きてしまったという点を考えると、何らかの不備があったのでないかと思う」などと語った。
つづきはこちら
https://www.sankei.com/article/20260324-53IKYY2KV5PEXPXXAK6IFH6FVY/

>>1
乗船させる船が遊覧船事業登録しているかさえ確認していないのだから論外。安全管理以前の問題。
事業登録していない事を確認し、かつ乗せたのならなお悪い。

>>1
バスの運転手の体調不良とか込みやろ。

こんかいは観光旅行会社がその統計に載せたくなくて
「その他」扱いにする事案

>>15
そりゃ旅行会社的には
「ウチのせいじゃねぇよ！」
と全力で叫びたいだろうからな。
クライアントの不法行為にまで責任取っていられるかと。

いや、危機管理以前の問題

>>2
そのとおり、報道するマスコミも左巻きだからろくな議論にならん。

>>2
というか、広義の意味での危機管理なのよな
事前にハイリスクな事象を排除するという意味での危機管理

デニーと懇意の共産党役員だってバレてるよ逃げてる船長

>>3 　デニー知事は海上も陸上も
反基地活動家に寄り添って対策を何もせず放置して無策だった。

>>55 　デニー知事が沖縄反基地団体に寄り添って取るべき対策を取らず命を軽視した

"左翼の抗議活動によって起きたダンプ事故について玉城デニーに怒り爆発" を YouTube で見る

youtube.com/shorts/7ZdaL6l-Hqw?si=U4XaRtPiZswoNohS

修学旅行でそんなﾀﾋぬって明らかに何かおかしいだろ

>>4
今回以外は旅行に関係なかったり、単なる過失だったり
生徒に疾病もなく過失もないのにﾀﾋんだのは初めてでしょ

左派にとって都合の良い殉教者に作り出すとか、左派はガキの命すら道具にする…
日本人とは思えない思考…、あっ！？

高波によるボートから転落と見れば前例はあったとかいうのか

わざわざ危険な場所に連れ出してのはなしだから過去最低なんじゃないの。
学校側も見て見ぬふりしてたのも悪質性が高い。

マスコミは取り上げないね。
コレだから信用されないんだよ。マスコミの流したい情報だけを見るのに嫌気がさしてテレビ見なくなった。

>>10
取り上げてるからいまここで知ることができるのだが？

正直今回のは学校側の何が悪いのかわからん

>>14
車なら二種免許のない船の運行者の船に生徒を乗せた

ボート転落まで織り込み済みのアトラクション

ご旅程表に旅行会社のロゴが入ってたら、パック旅行のオプションだと勘違いするだろ。

高校生なら自己判断の自己責任だな。

>>23
同じせいである性はがんじがらめで保護しているにもかかわらず（笑）

マニュアルガーって言うけど、マニュアルがあればそれでいいってもんじやなくて、その中身が妥当なものなのかって問題はあるし、考えなきゃならないことは多いのよ…

そして事故は起こるべくして起きるし、事故で落とした命によってヒコーキの安全はまたひとつ推進されていくのですよ…BEAの建物がしょぼいのはたぶん関係ないw

出来損ないがなるのが教員だから危機管理という言葉は知っていても中身の事は知らないだろ

常識的に考えて、預かってる大切な生徒を
こういう活動家と接点持たせようとする学校はアタオカ

>>34
「こういう活動家」という認識がこの学校にはできないってことが、最大の問題点な訳ですよ…

>>34
右な学生だっているだろうしな

無責任な学校がいい加減な団体と直接契約した結果
間に旅行業者を挟めば学校もそいつらに責任を押し付けられたのに
つーか業者はあんな団体と契約はしないだろあけど

同志社グループを通さずに1高校で決めたこともあるが、なによりウリスト教としての圧力でグループの誰も歯向かえなかった

メディアは教師が乗ってなかったことを問題にしようとしているが、泳げない教師なら乗ってる方がリスクが高まるだけだろ。
救命胴衣を着ていたかとか救助出来る人間が同乗していたかが大事なところだろ。

>>46
泳げる泳げないは関係ない
学校として適切な判断や行動が出来るかどうか
船長に引き返すや波が高いので注意するように指摘は出来る

>>48
それは船長が専門家

>>49
無免許(特定操縦免許不所持かつ遊覧業務未登録)なので素人同然ですな。

船舶免許持ってるだけで修学旅行生は乗せられないのよ。
白タクも同然の違法行為。

>>49
今回の船長は客を乗せて運ぶ専門家ではないですよ
数年前に船の免許をとっただけの素人さん

定員77名のしっかりとした船舶を乗客60名（小学生児童52名、校長を含む学校教員5名(うち小型船舶免許保持者1名含む)、旅行会社関係3名）と乗員2名で利用するにも拘わらず、
万が一沈没した際に備えて着衣水泳や救命胴衣の着用方法の授業を実施し、
校長も乗り込み、
注意報は一切発令なく、
船長の針路ミスで海底の岩に当たり浸水が始まっても、船長は海保へ118番通報して乗員ともども乗客の命を守るべく行動や指示を行い、
また校長も教頭へ電話連絡した上で教員も児童を守るための指示や行動を行い、
沈没する前に救命胴衣以外の救命用浮遊物（救命浮具）を投げ入れ、それにつかまっていたため、
軽傷4名（一番重い者も誤嚥性肺炎で5日入院）だけに終わった
★くわしくは「与島沖旅客船沈没事故」で検索

それに引き換え、ヘリ基地反対協議会所有ボート辺野古沖転覆事件は
乗客18名をﾀﾋ者1名・重軽傷者16名にしたほどの大人災

沖縄本島への平和学習＝反日極左冒険主義者生産プログラム　と言われても仕方ないよね

学校行事以外でのﾀﾋ亡者数のほうがはるかに多いだろ
むしろ学校にいるのが一番安全なのかもしれん

修学旅行の決定権は教頭にあるんだろ？極左かつ生徒の命とかどうとも思ってないんだよ

最終決定権は校長
保護者はほとんどの場合同意不可という拒否権が発動できるだけ
旅行開始後の現場指揮権は、校長が付いていない限り、そのグループの長だいたいにおいて教頭

これいつ発表するんだろう
夏までに発表しないと募集に支障をきたすだろ

弁護士3人で解決する問題かなあ
極左の京都弁護士会に頼まなかったことは評価できるけど

今 危険な世の中だから 修学旅行はなしにすればいいだろう
旅行の積立金も馬鹿高い しね
教師同士の癒着も昔 結構あったしね
現地の犯罪に巻き込まれる率も結構高い 交通事故もある
とにかく自分たちが卒業した後自分たちの好きな連中と行けばいいので別に学校に日程 記念に行く などというのは学業と関係ねえから

誰やろこんなシステム 考えたんだよ 本当にふざけんなっつうの

だから、本州内で修学旅行をすればよい
京田辺だから、階段国道でも歩かせたらよい

遠足 それも事業とは関係ないんだよね
これも学習という考え方に基づいているのかね

マニュアル以前に、同志社のアカ思想が問題
同志社の学校法人取り消しが必要だな

左翼テロリスト養成機関同志社
同志社関係者は採用するな

沖縄反社をすべて北海道の刑務所へぶち込むことが必要

旅行業界では超有名な話だぞ
あの事件で数年間陸続きのところ以外は小学生の修学旅行は禁止になったほど
当時橋が架かっていなかった四国やトンネルがなかった北海道は、その中でしか修学旅行に行けなくなった
※諸島部はしらない

プロテスタントのくせに聖書をゆがめて教えるとかいみふ

女子の部屋に窓から伝って忍び込もうとして
足を滑らせて数百メートル下の谷底に落ちた
同級生がいたっけ。結局見付からなかった。

夜中に教師たちが見回りに来て、
男子部屋(大部屋)で一人足りないって騒ぎになって、
厨房で女子と交わっていた奴が体育教師に捕まって、
激しい体罰の末に殴りｻﾂされた事件もあったな。
俺の地元だけど。。。

年間では1名ぐらいってことだな
確率的にはかなり低いだろ
あえて対策するべき事案ではないことになる

事故後からの流れ 3月19・20日
辺野古ボート転覆事故遺族メモ
https://note.com/beloved_tomoka/n/n580fc1369bb1

日記で記した数日間に登場しない方達がいます。
書きたくても書ける内容が無い人たちです。

平和丸の船長、乗組員、ヘリ基地反対協議会その他の関係責任者達

沖縄にいる間、知華や私たちへ対面しての直接の謝罪、面会可否の問い合わせ、託された手紙、弔電、何ひとつありませんでした。学校、ツアー会社、中城海上保安部のいずれのルートでも問い合わせがなかったことを確認しています。

私はこれを、どう理解すれば良いのでしょうか。

>>91
ヤクザと関わってｻﾂされて、ヤクザに謝って欲しいか?
と思わんでもない

ヤクザの舟に乗せた学校は許せんがな

>>93
ヤクザがヤクザと認識されていなかったら、謝ってほしいだろ

>>94
問題はそこだねぇ･･･
遺族は反社団体であることをまだわかってないって訳か

>>95
異質さに気が付き始めたのはたぶん3月下旬
まだ、21日以後は出されていないけど、土曜日の21日は仏滅だから出棺はできない
24日夜に事件遭難の2年生を対象とした保護者説明会

校長は18日午後に沖縄県庁へ行ったと思われる。
>県庁に立ち寄った後、病院に到着した校長先生・法人事務部長の2名が合流。@遺族メモ3月18日
その時にデニーと会っていても不思議ではない