1：★：2026/04/19(日) 07:00:00.00 ID:auto0000.net
M-TEC（無限）は2026年4月、ホンダの新型EV「Super-ONE」向けとなる無限専用エアロダイナミクスパッケージを正式発表した。フロントスプリッター・サイドスカート・リアディフューザー・リアウイングから構成される。
価格や詳細なスペックは未発表だが、年内にオプション販売が開始される予定とされている。
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2100623.html
※タイトルや本文に軽EVとありましたが誤りでした。お詫びして訂正致します。
※この記事はAIで生成されています
3：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 07:14:22.53 ID:Fy2aLr0.net
Super-ONEにこんな本気のエアロ出すのか…無限やっぱり仕事が速いな
15：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 08:19:47.62 ID:Xr4mJb1.net
ていうかEVってサーキット走行って冷却どうすんの？
18：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 08:35:10.08 ID:7cLvNw4.net
>>15
Super-ONEはバッテリー冷却系がかなり強化されてるって記事で読んだけど。まあ連続周回に耐えられるかはまだ未知数よな
Super-ONEはバッテリー冷却系がかなり強化されてるって記事で読んだけど。まあ連続周回に耐えられるかはまだ未知数よな
22：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 08:51:29.43 ID:mD0Ke6r.net
>>15
むしろエアロのサイドスカートとかディフューザーで床下の空気流速上げたら冷却系にも多少プラスに働くと思う。完全に無関係じゃないはずよ
むしろエアロのサイドスカートとかディフューザーで床下の空気流速上げたら冷却系にも多少プラスに働くと思う。完全に無関係じゃないはずよ
31：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 09:24:55.06 ID:Ek7Pq9w.net
一体設計ってことはフロントだけ・リアだけとかの買い方できないのかな。フルセット強制だとちょっとキツいな財布的に
39：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 09:58:17.44 ID:Lc1Xt8p.net
年内発売予定か。価格発表はよしてくれ。夢見ながら待つわ
43：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 10:17:30.88 ID:Rn6Vc2q.net
ホンダがEV軽でここまでスポーツ路線を許容してるのがちょっと驚き。Super-ONE自体のポジショニングが変わってきてる気がする。面白い方向だとは思うけど
46：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 10:24:15.33 ID:Fy2aLr0.net
無限のエアロって昔からクオリティ高いんだよな。シビックタイプRのやつとか見た目だけじゃなくてちゃんと機能してたし。Super-ONE向けも期待していい
49：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 10:31:44.07 ID:3mWtQp9.net
価格気になる。無限ってブランド料込みで強気な値付けしてくること多いから、庶民には手が届かないやつになりそうで怖い
52：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 10:38:22.54 ID:Bk7Xn4c.net
>>49
わかる。フィットの無限エアロとか定価で30万超えてきたりするしな。軽ベースのSuper-ONEにそれやられたらさすがに引く
わかる。フィットの無限エアロとか定価で30万超えてきたりするしな。軽ベースのSuper-ONEにそれやられたらさすがに引く
61：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 10:52:33.71 ID:9wYbKs5.net
Super-ONEって軽規格だけどモーターアシストで瞬発力えぐいじゃん。あのトルク感でワインディング攻めたらエアロの恩恵は普通にあると思う。
73：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:15:29.66 ID:Hr5Jw2k.net
軽EVにエアロって組み合わせ自体がもう新しい時代って感じがしてくる。バッテリー重量で低重心だし、エアロで整流すれば航続距離にも貢献できるわけだし理にかなってるよね
77：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:23:08.02 ID:Tq6Xc1n.net
これ純正オプションとして設定されるのか、無限の直販になるのかどっちなんだろ。ディーラーで頼めるなら話早いけど、直販だと取り付けどうするかで悩む人多そう
81：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:30:55.17 ID:2nVa8c0.net
>>77
無限って基本的にホンダ系ディーラーで取り扱ってるところと直営両方あるよ。ただ全国どこでもってわけじゃないから地方民は毎回泣かされるんだよな。取付工賃も馬鹿にならんし
無限って基本的にホンダ系ディーラーで取り扱ってるところと直営両方あるよ。ただ全国どこでもってわけじゃないから地方民は毎回泣かされるんだよな。取付工賃も馬鹿にならんし
86：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:39:41.55 ID:Jy4Fs6r.net
デザイン的にはフロントリップの造形が一番気になる。ああいう低いやつって駐車場の車止めで毎回ヒヤヒヤするんだよ。カッコよさと実用性のバランスどうなってるか写真もっと出してくれ
91：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:48:17.23 ID:Ck9Wd0m.net
結局さ、Super-ONEってターゲット層がまだふわっとしてると思うんだよ。普段使いの軽EVとして買う人がエアロキット付けるかって話と、スポーティ路線で尖らせたいユーザーを取り込めるかって話は全然別じゃん。無限がこれ出すことでホンダが後者にも本腰入れてきたって読み方していい？
95：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 11:56:44.61 ID:Pw8Lm1j.net
>>91
それは俺もずっと思ってる。N-ONEのRSみたいにグレード展開でスポーティ版を明確に用意するのか、アクセサリーで振り幅持たせるのかで戦略全然違う。無限キットが「公式黙認のスポーツグレード代わり」的な位置づけになるんだったら面白いと思うけど、それだと中途半端感も出るんだよな
それは俺もずっと思ってる。N-ONEのRSみたいにグレード展開でスポーティ版を明確に用意するのか、アクセサリーで振り幅持たせるのかで戦略全然違う。無限キットが「公式黙認のスポーツグレード代わり」的な位置づけになるんだったら面白いと思うけど、それだと中途半端感も出るんだよな
99：名無しどんぶらこ：2026/04/19(日) 12:04:59.38 ID:Zs5Rv3e.net
>>91
ホンダ的にはEV軽のイメージを「エコだけど楽しい」方向に持っていきたいんじゃないかな。無限に動かせることでブランドとしてのホンダは傷つけずに尖ったことができるっていう昔からの構図でしょ。実際N-ONEでもそれやってきてるし今回も同じ読みだと思う
ホンダ的にはEV軽のイメージを「エコだけど楽しい」方向に持っていきたいんじゃないかな。無限に動かせることでブランドとしてのホンダは傷つけずに尖ったことができるっていう昔からの構図でしょ。実際N-ONEでもそれやってきてるし今回も同じ読みだと思う
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